Významnou součástí splitového systému je samozřejmě chladicí kompresor. Díky této složce technologického schématu v domácnosti nebo jiném stroji získávají chladicí účinek i účinek zvlhčování vzduchu.
Pokud se stane, že kompresorová jednotka z nějakého důvodu nefunguje, dělí se systém rozdělení na obyčejný větrný mlýn. Požadovaného účinku takového „mlýna“ již nelze dosáhnout a majitel systému má právo na opravu myslet.
Abyste však mohli opravit, musíte vědět, jak zkontrolovat funkčnost kompresoru klimatizace splitového systému. Tomuto problému se budeme věnovat v našem článku. Zvažujeme také modul zařízení, běžné typy poruch a poskytujeme doporučení k opravě.
Zařízení kompresorového modulu
Nejprve stručně o chladicím kompresoru, jako modulu, který je součástí klimatizace. Toto zařízení se týká elektromechanických zařízení, jejichž charakteristickým znakem je úplné utěsnění vnitřního obsahu.
To znamená, že v případě jakýchkoli mechanických (elektrických) závad se nemůžete jen tak rozebrat, rozebrat takové zařízení, jako mnoho jiných, a dostat se do vadného uzlu. Všechno je zde mnohem složitější. V některých případech musíte dokonce rozdělit systém split.
To je důvod, proč je v případě vážných poruch chladicí kompresor splitového systému snadnější nahradit novým kompresorem, než se snažit opravit.
Příklady kompresorových jednotek z těch rozmanitých možností, které se používají v systémech splitů pro domácnost. Klasická podoba je zpravidla válcová, ale co se týče celkových rozměrů, rozmanitost vzorů je skvělá
Pokud uvažujeme stroj obecně, teoreticky se mechanický obvod chladicího kompresoru podobá tradičnímu vzduchovému kompresoru.
Stroj také obsahuje systém ojnice a pístu, i když často rotačního typu, ložiskové jednotky a ventilový systém. To vše je však uzavřeno v hermeticky uzavřeném kovovém pouzdře.
Vnější a vnitřní struktura kompresoru: 1 - sestava vyvažování ložisek; 2 - kanály pro olej; 3 - hnací motor; 4 - konstrukce spirály; 5 - vypouštěcí potrubí; 6 - ventilový systém; 7 - vazba; 8 - olejová vana; 9 - nosná základna
Tam je uvnitř pouzdra namontován elektrický pohon. Hnací systém je vyroben tak, že vinutí vodičů, které nemají chlazení vzduchem, dostává chlazení z pracovního chladiva - freonu
Tato poměrně účinná metoda vnitřního chlazení zajišťuje životnost kompresorových motorů. V praxi jsou poruchy motoru zaznamenány, ale zřídka.
Příznaky kompresoru
Mělo by být srozumitelné, pokud splitový systém není schopen zajistit specifikovanou teplotu, tento faktor může naznačovat, že kompresor nefunguje.
Kromě toho je činnost kompresorové jednotky klimatizačního zařízení jasně určena charakteristickým hlukovým efektem, který chladicí jednotka vytváří. Hluk zařízení neznamená, že je silný, ale během provozu jednotky je slyšet s důvěrou.
Pokud je rozhodnuto o opravě vnitřních závad chladicího kompresoru, musíte zařízení demontovat ze systému poté, co již dříve uvolnil okruh z chladiva
Mimochodem, opět se na základě úrovně hluku určují některé typy defektů kompresorového stroje. Pokud je tedy během provozu zaznamenán zvýšený zvuk klepání nebo chrastění, je nejpravděpodobnější uvést opotřebení nebo poškození ventilů.
Při takové poruše výkon kompresoru prudce klesá, kryt zařízení je velmi horký. Výsledkem je aktivace interního tepelného relé, provoz stroje je blokován.
Často nastává situace, kdy téměř okamžitě po spuštění kompresoru je jeho činnost ukončena. Současně je však samotné zařízení prakticky neporušené a funkční.
Příčinou poruchy v takové situaci je obvykle nedostatek nebo přetečení okruhu chladivem. Nouzové zastavení je zajištěno tepelným relé, které mimochodem může také selhat.
Jedna z konstrukcí tepelného relé, z těch, které se používají k ochraně kompresoru splitového systému před zahřátím nad přípustnou teplotu. Mezitím může být toto zařízení také vadné.
Nakonec se může majitel splitového systému setkat s pracovním okamžikem - když se kompresorová jednotka jednoduše nespustí. Současně je klimatizace zcela funkční, pokud jde o všechny ostatní funkce.
Kompresor nevyvolává hlášení o vadách - vypadá navenek nezraněný. Tradičním důvodem této možnosti je zpravidla nefunkčnost spouštěcího kondenzátoru s kapacitou 10 μF nebo více.
Kondenzátory odpovědné za okamžik spuštění kompresoru rozděleného systému jsou přibližně takto. V závislosti na kapacitě kompresorové jednotky se pracovní kapacita těchto součástí liší
Nejzávažnější a prakticky neopravitelnou vadou kompresoru s děleným systémem je meziobratový zkrat ve statorových vinutích hnacího motoru. Je pravda, že musíme vzdát hold - v moderních konstrukcích hermetických kompresorů dochází k takové poruše jen zřídka.
Kontrola vad
Zvažte možné akce mechanika nebo uživatele splitového systému, přičemž vezměte v úvahu všechny výše uvedené poruchy.
Nejprve však vezměte v úvahu následující body:
- Taková zařízení jsou udržována odborníky. Zde jsme hovořili o samočištění čisticího systému.
- Systém je nabitý chemicky škodlivými látkami.
- Zařízení pracuje na síti s vysokým potenciálem.
- Vyžaduje znalost elektrikářů, elektroniky, mechaniky.
- Hrozí nebezpečí poškození zdraví.
Klidný, spolehlivý a kvalifikovaný způsob kontroly systému je samozřejmě výzvou pro profesionální pány.
Možnost využití osobních dovedností na vlastní nebezpečí však není vyloučena. U druhé možnosti zvažujeme metody kontroly funkčnosti zařízení.
Problém č. 1 - vysoký mechanický hluk
Pokud tedy stroj vydává zvýšený hluk, který není typický pro normální provoz, můžeme s velkou jistotou konstatovat destrukci vnitřních součástí.
Mohou to být ložiskové jednotky, části ventilové skupiny a další. V takových případech je jedinou možností vyměnit jednotku.
Pokus o opravu jednotky, která obdržela vnitřní poškození. Pro přístup k vnitřnímu obsahu bylo nutné skříňku řezat řezacím kolečkem. Mezitím budete muset po opravě případ pevně svařit
Zvýšený hluk lze také zaznamenat v důsledku nadměrného množství chladiva nabitého do systému. V tomto případě je však povaha hluku jasně odlišná od mechanického a po krátké operaci je kompresor obvykle automatizačním systémem vypnut podle vysokotlakého parametru.
Kontrola těchto dvou možností je doprovázena následujícími akcemi:
- Připojte měřicí stanici k výtlačné straně.
- Zavřete systémový kohout na konturové čáře.
- Sledujte hodnoty tlaku.
U vadných ventilů se hladina hluku obvykle zvyšuje, ale tlak se ve skutečnosti nemění nebo mírně nemění. Pokud jsou ložiska vadná, bude zvýšení hluku doprovázeno zvýšením tlaku.
Použití měřicí stanice ke kontrole množství chladiva v okruhu čerpaném kompresorem. Provoz jednotky je často narušen z důvodu nedostatku nebo přebytku pracovní látky
Nadměrné chladivo v okruhu také projeví zvýšení tlaku se zvyšujícím se hlukem a následné vypnutí kompresoru automatizačním systémem (tlakový spínač). V následující publikaci jsme psali více o zařízení tohoto uzlu, jeho principu fungování, připojení a úpravách.
Problém č. 2 - přetečení nebo nedostatek freonu
Taková „porucha“ se stanoví opět pomocí měřicí stanice. Je třeba odpojit dělený systém od sítě, chvíli počkat, poté připojit měřicí stanici a spustit klimatizaci. Sledujte hodnoty na přístrojích.
Provozní tlak pro systém rozdělení domácnosti pro konkrétní konfiguraci může být vždy určen technickou značkou (deskou) připevněnou na skříni externího modulu. Tam jsou na desce vyznačeny parametry mezního tlaku v konturových částech výtlaku a sání.
Deska s mezními parametry, kde jsou vyznačeny mezní hodnoty vypouštěcího a sacího tlaku. Pro účely odstraňování problémů se doporučuje podívat se na tento štítek.
Pokud jsou překročeny limity tabulky, znamená to jasný přetečení systému chladivem. V tabulce jsou však uvedeny pouze horní hodnoty tlaku.
Proto je nedostatek chladiva již stanoven poněkud odlišným způsobem. Průměrná rychlost sacího tlaku u rozdělovacích systémů pro domácnost je přibližně 4-6 Bar (ATI), v závislosti na konfiguraci.
Pokud je indikátor tlaku v sací části okruhu na měřicí stanici výrazně nižší než specifikovaný rozsah 4 až 6 Bar, tento faktor indikuje nedostatečné plnění.
Tato podmínka také ovlivňuje činnost kompresoru, když je zaznamenán neobvyklý hluk a pravidelný provoz ochranných systémů.
Problém č. 3 - bez spuštění chladicího kompresoru
Běžnou vadou v rozdělených systémech spojených s kompresorem je úplná absence začátku chladicího kompresoru. Současně systém úspěšně přejde do režimu chlazení, všechna automatizační zařízení fungují normálně. Další otázkou je ventilátor kondenzátoru.
Když je klimatizace zapnutá, ventilátor rozděleného systému se okamžitě zastaví - to je jasný signál selhání spouštěcího kondenzátoru, kterým je kompresorová jednotka napájena proudem
V tomto stavu vykazuje dělený systém ventilátoru kondenzátoru poněkud neobvyklou operaci. Po spuštění klimatizace se oběžné kolo ventilátoru začne otáčet, ale téměř okamžitě se rotace zastaví.
Vnitřní jednotka klimatizace nadále funguje, i když je kompresor venkovní jednotky nečinný.
Tato vada se zpravidla projevuje na systémech, které úspěšně fungují několik let (více než 5). Důvodem tohoto chování systému je spouštěcí kondenzátor, který je součástí výkonového obvodu motoru kompresoru.
Poruchu kondenzátoru lze snadno diagnostikovat. Jak to udělat, je o něco nižší.
Problém č. 4 - vinutí statorů mezi zákruty
Jak zjistit takovou poruchu není zdaleka kontroverzní záležitost. Například v případě zkratu o 2-3 zatáčkách v krátké části je prakticky nemožné identifikovat vadu bez použití konkrétního nástroje.
Poškozený split systém vinutí kompresoru. V tomto případě dojde k přerušení jednotlivých vodičů. Tento typ opravy je možný pouze v dílenských podmínkách a dokonce ne vždy s pozitivním úspěchem.
Další variace, pokud jsou dostatečně vzdálené sekce navzájem uzavřeny, musí být v zásadě stanoveny jednoduchým měřením odporu pracovních vinutí statoru motoru.
Obvykle vinutí tam, kde je „krátký“, dává menší odpor jiným vinutím. Bude však vyžadován přesný obvod motoru.
Tipy pro opravu zařízení
Vnitřní závady kompresorového systému jsou opraveny výhradně odbornými dílnami. Úsilí vlastníka takové opravy složitosti se zdá být doma iracionální, s extrémně malým procentem úspěšného provedení.
Pokud je normální provoz kompresoru narušen nadbytkem nebo nedostatkem chladiva, může být opravný úkol zcela vyřešen sám o sobě.
V prvním případě (nadbytek freonu) stačí část systému jednoduše odstranit ze systému. Ve druhém případě je naopak nutné naplnit systém dalším objemem plynu.
S interturn obvodem je oprava doma považována za marné cvičení. Takovou poruchu lze obtížně opravit i v profesionální dílně.
Pokud je spouštěcí kondenzátor příčinou poruchy kompresoru, otevřete horní kryt jednotky venkovní jednotky tak, že nejprve odpojíte stroj od napájení.
Vyjměte kondenzátor a zkontrolujte pomocí testeru v režimu měření odporu (mOhm), střídavě se dotkněte testovacích terminálů sondami. Nefungující kondenzátor nebude vykazovat výbojový efekt. To je důvod k nahrazení.
Toto video bylo natočeno odborníky a může být užitečné pro ty, kteří dychtí po opravě splitového kompresorového systému, který má vážné poškození.
Provoz moderních splitových systémů vykazuje velmi dlouhodobý provoz bez nutnosti oprav. Zejména pokud jde o vážné vady, jako je zkrat v zákrutě nebo mechanické opotřebení.
Jednoduché poruchy lze napravit poměrně jednoduše a v případě složitých závad je rozumným řešením vyměnit split systém za nový. Vážné opravy vás donutí utratit tolik peněz, kolik vyžaduje nákup nového splitového systému.
Chcete sdílet diagnostické metody kompresoru, o kterých jsme v tomto článku nemluvili? Do níže uvedeného bloku napište své komentáře, dodatky a doporučení.
Pokud se snažíte zjistit příčinu poruchy vašeho split systému sami a ocitnete se v obtížné situaci, neváhejte požádat naše odborníky a další návštěvníky webu o komentáře v komentářích k tomuto článku.