Při použití odpadních olejů pro vytápění soukromého domu vzniká věčný problém - předběžná příprava paliva, čištění od nečistot a vody. Hořák Babington, který spaluje těžbu a jiná kapalná paliva jakékoli kvality, pomůže tento úkol zjednodušit. Vzhledem k tomu, že jeho konstrukce a princip fungování je značně zajímavý, budeme tyto otázky brát v tomto materiálu. Současně vám řekneme, jak si vyrobit „všežravý“ olejový hořák vlastními rukama.
Princip činnosti hořáku Babington
Pár slov o historii vynálezu. Uvažovaná metoda spalování těžkých frakcí kapalného paliva se objevila relativně nedávno - v polovině minulého století. Konkrétněji vynálezce Robert S. Babington (R.S. Babington) patentoval jeho dieselový hořák v roce 1969. Patent však již dávno vypršel a jeho zařízení je nyní dostupné všem zájemcům.
Babingtonův vynález na principu provozu se zásadně liší od tradičních olejových hořáků, kde je směs vzduchu a paliva vstřikována tryskou pod tlakem:
- Motor nebo motorová nafta je zásobována z nádrže nízkoobjemovým čerpadlem.
- Palivo kape na pracovní plochu - sférické nebo nakloněné. Palivo teče dolů a vytváří tenký film.
- Ve středu označeného povrchu byl vytvořen otvor s malým průměrem (ne více než 0,3 mm), kterým kompresor čerpá stlačený vzduch.
- Hořák Babington pro použitý olej pracuje podle následujícího principu: proud stlačeného vzduchu opouštějící malý otvor pod tlakem odtrhává část olejového filmu z povrchu.
- Výsledkem je, že získáme proud vzduchu a paliva, který po zapálení vytvoří stabilní plamen. Jde do pece pece nebo kotle, ohřívá stěny komory nebo vodní plášť. Následující obrázek ukazuje činnost hořáku:
Zde je jasně vidět, že nespálený zbytkový odpadní olej teče z polokoule do speciální nádrže a odtud - zpět do hlavní nádrže. Z toho palivo vstupuje do spalování již pod mírným tlakem a je předehříváno, aby jej zředilo. Jak vidíte, design neposkytuje žádné filtrační prvky.
Předehřívání použitého oleje nebo motorové nafty před spalováním s hořákem Babington je velmi důležité, a proto:
- Vyhřívané zpracování tekutin a vytváření tenčího filmu na pracovní ploše, který je dobře rozprašován proudem vzduchu. To přispívá k efektivnějšímu spalování.
- Čím menší jsou kapky tekutého paliva zavěšeného v proudu, tím snazší je zapálení kotle nebo Babingtonovy pece v manuálním / automatickém režimu.
Odkaz. Najít a zakoupit hotový hořák Babington v továrně je nereálné. Známí výrobci naftových a naftových jednotek, například KROLL nebo EURONORD, takové výrobky nevyrábějí. Existuje jen jedna cesta ven - objednat hořák dobrému pánovi nebo si ho vyrobit sami.
Klady a zápory hořáku Babington
Zvláštností tohoto typu hořákových zařízení je to, že jejich kladné a záporné stránky se navzájem vyrovnávají. Jak jste možná uhodli, hlavní výhodou je použití těžkých druhů kapalných paliv jakékoli kvality. I s velkým množstvím nečistot v použitém oleji bude domácí vzduchový hořák fungovat správně (na rozdíl od jiných pecí vyrobených k použití takového paliva).
Přítomnost vody nebo nemrznoucí směsi v automobilu (v rozumných mezích) není překážkou, i když se mohou vyskytnout malé poruchy. Skutečnost je taková, že povrchové napětí vody je vyšší než povrchové napětí kapalných uhlovodíků.V souladu s tím film z opracovávání snadněji vychází z pracovní plochy pod tlakem vzduchu v hořáku Babington. Pokud je v oleji málo vody, pak tento olej prakticky nespadne do spalovací zóny, ale stéká dolů do jímky.
Spropitné. Nestojí za to zneužívat zařízení „všemohoucího“ hořáku. Před použitím je lepší provést test hrubým sítkem.
Další příjemnou skutečností pro uživatele je velký výběr typů použitého kapalného paliva. Je pravda, že při přepínání z jednoho na druhého budete muset hořák znovu nakonfigurovat podle dávky paliva a vzduchu. Zde je seznam těchto typů:
- odpadní oleje a paliva a maziva jakéhokoli původu a viskozity - z automobilů, obráběcích strojů a jiných strojů a mechanismů;
- motorová nafta a bionafta;
- čerstvé, staré a spálené rostlinné oleje;
- topný olej;
- lehký topný olej, petrolej.
Nyní o nedostatcích, které jsou také dost:
- Babingtonův olejový hořák je relativně jednoduché zařízení. Ale systém odměřeného přívodu a vypouštění paliva vyjde složitější. Schéma zahrnuje 2 nádrže, čerpadlo a palivovou cestu s nastavitelnou rychlostí spalování. Je důležité zajistit kvalitu kloubů, jinak dojde k úniku oleje.
- Při použití kapalných paliv, zejména těžby, je kotelna zřídka čistá. Mělo by být zřejmé, že nečistoty a pachy v peci jsou nevyhnutelné. Nevýhoda se projevuje v procesu nastavování hořáku Babington pro spolupráci s domácím sporákem nebo kotlem. To také zahrnuje rekonfiguraci zařízení pro přechod z těžby na naftu, topný olej nebo rostlinné palivo.
- K občasným poruchám hořáku dochází v důsledku ucpané trysky nebo spíše malé vzduchové díry. Pravděpodobně je důvod na straně kompresoru. Například opotřebovaná skupina pístů vede k oleji z klikové skříně vstupující do trysky a může způsobit poruchy.
Samostatně stojí za zmínku protipožární opatření. Při provádění prací spojených s instalací olejového hořáku se doporučuje mít po ruce hasicí přístroj. Ten by měl být vždy v kotelně.
Jak si udělat hořák sami
Abyste pochopili, jak vyrobit hořák Babington, musíte si jeho design prostudovat podle výkresů. Na internetu najdete spoustu lidí, ale pro výrobu je lepší převzít zkušenosti odborníků a uvést do praxe osvědčený prototyp. Níže je kresba hořáku vyrobeného a testovaného jedním ze zkušených účastníků na jednom ze specializovaných fór:
Nyní pár slov o tom, jak vyrobit jednotku z tohoto výkresu. Jako těleso autor použil běžné ocelové tričko se závity pro spojování trubek o průměru 2 palce (DU50). Místo odpaliště se také hodí kříž stejné velikosti. Zbývající prvky jsou v souladu se seznamem:
Polokoule nebo dutá koule pro hořák Babington. Existuje několik možností - počínaje klikou dveří z mosazi a konče různými kulovými maticemi.
- Tryska je výtok z kovové trubky s vnějším závitem trubky, délka - 150-200 mm.
- Měděná trubice o průměru 10 mm pro dráhu paliva.
- Kovová trubka pro přívod vzduchu. Průměr - nejméně 10 mm.
- Závitové kování se používá k připojení měděné trubice k tělu.
Budete také potřebovat malé čerpadlo pro čerpání použitého oleje. Jednotky z vozu VAZ nebo motocyklu se s tímto úkolem dobře vypořádají, stačí zajistit jejich rotaci z elektromotoru. Kompresor je vhodný pro jakýkoli nízkoenergetický, včetně z chladničky, protože tlak ve vzduchovém potrubí by měl být malý (jmenovitý - asi 2 bar, maximální - 4 bar).
Spropitné. Pro dávkování nebo uzavírání palivového potrubí by měl být nainstalován speciální ventil.
Výběr síly
Trik je v tom, že je docela obtížné samostatně provést takový výpočet pomocí vzorců. V praxi existují data, která říkají, že různí řemeslníci dělají jednu nebo více děr o průměru 0,1 až 0,3 mm. Přesnější informace: pokud vyrobíte hořák s 1 otvorem o velikosti 0,25 mm, můžete dosáhnout výkonu kotle až 15 kW (v závislosti na druhu paliva).
Spropitné. Nevrtávejte příliš velkou díru (více než 0,3 mm), což povede ke zhoršení atomizace a spalování těžby. Kromě toho bude zařízení obtížnější zapálit a spotřeba kapalného paliva se bezdůvodně zvýší.
Na základě těchto údajů je možné zvolit tepelný výkon jednotky podle počtu otvorů. K dosažení 30–35 kW budete muset vyvrtat ne jeden otvor o 0,25 mm, ale dva. Kromě toho musí být vzdálenost mezi nimi udržována nejméně 8 mm, aby se zážehy směsi vzduch-palivo navzájem nezhasly. Podle zkušeností bude při provozu hořáku Babington pro zpracování jedním otvorem 0,25 mm přibližná spotřeba oleje v maximálním režimu až 2 litry za hodinu.
Výrobní doporučení
Když je otvor připraven, musíte k kouli připojit trubku přívodu vzduchu a nainstalovat ji do odpaliště. Pro utěsnění trubice z pouzdra musíte provést závitovou zátku. V něm je vyvrtán otvor, do kterého je vložena trubice. Z výše uvedeného je tvarovka vyříznuta do odpaliště pájením a je k ní připojeno přívodní potrubí měděného paliva. K zahřátí použitého oleje před spálením používáme následující metody:
- Do nádrže je zabudován elektrický ohřívač s regulátorem teploty, odkud je těžba přiváděna na polokouli.
- Trubka vedoucí z nádrže se několikrát otáčí kolem vyhřívané trysky, díky čemuž se ohřívá palivo, které jím prochází.
Spodní vývod z odpaliště je určen k vypouštění použitého oleje do cisterny. Může být umístěn přímo pod hořákem, ale není esteticky a nebezpečný - plamen je příliš blízko. Je lepší vzít nádrž na stranu a odklonit těžbu, přijít s armaturou se závitovou zátkou a trubicí. Kdokoli, kdo je silný v oblasti elektroniky, může k hořáku připojit sadu automatického zapalování a bezpečnosti s ovladačem.
Elektrické zapalování může být zajištěno jednou nebo dvěma automobilovými zapalovacími svíčkami zašroubovanými na začátku trysky. To umožní zastavení a spuštění kotle v automatickém režimu, blokování a obnovení dodávky použitého oleje a vzduchu do hořáku. Regulátor může přijímat signály ze senzoru plamene, teploty vody v kotli a hladiny paliva v nádrži a na jejich základě vypnout čerpadlo a uzavřít ventil palivového potrubí.
O předělání hořáku pro práci
Někteří domácí řemeslníci, kteří studovali princip hořáku Babington, se pokoušejí předělat konvenční hořák pro spalování použitého oleje. Cílem je snížit náklady a zjednodušit výrobu, protože procesy v těchto dvou zařízeních jsou údajně podobné. Tento názor je chybný, protože hořák funguje odlišně od hořáku, který je zde popsán.
V lampě se do benzínu čerpá vzduch za jedním účelem - pro vytlačení a přívod do trysky. V tomto případě palivo prochází fází zahřívání a odpařování. Tryska přivádí benzínové výpary do spalovací zóny, kapalinu lze pozorovat pouze ve fázi zapalování, když se „hlava“ hořáku ještě nezahřeje. Použitý olej nelze odpařit a tryska ho bude dodávat ve formě velkých kapek, které nepřispívají k normálnímu spalování. A průřez trysky se rychle zanáší různými nečistotami.
Závěr je jednoduchý: nebude možné předělat hořák pro spalování těžkého kapalného paliva.
Závěr
V tuto chvíli je univerzální hořák, pracující na principu Babingtonu, výsadou mistrů řemeslníků.Ačkoli to má mnoho výhod, známé značky nejsou v žádném spěchu, aby stanovily výrobu takových jednotek. Lze předpokládat, že důvodem je nebezpečí požáru takového produktu a předpokládaná cena je příliš vysoká kvůli složitému systému přívodu paliva se vzduchem.