Nedostatečné nebo neúčinné větrání garáže přispívá ke vzniku kondenzace na jednotkách vozidla. Výfukové plyny a páry pracovních tekutin způsobují, že majitel automobilu je atmosféra v garáži nebezpečná.
Abyste se těmto problémům vyhnuli, musíte se postarat o normální cirkulaci proudu vzduchu. Kromě toho zlepšení mikroklima v automobilovém boxu často nevyžaduje zvláštní inženýrské a stavební dovednosti a značné finanční investice.
Ukážeme vám, jak vypočítat a zefektivnit přirozené větrání garáže, a také navrhnout alternativní způsoby vyvolání výměny vzduchu.
Vlastnosti ventilace v garáži
Na úsvitu motorismu potřebovala auta oplocený přístřešek pro provádění běžných oprav. Auta se později stala hodnotou vyžadující ochranu proti krádeži - spolehlivá garáž s perimetrem chráněným před vniknutím.
Zkušenosti předchozích generací majitelů automobilů vyžadují ochranu automobilu a jeho uložení v garáži.
Ale garáž je dobrá, pokud má větrání. Vstoupí na parkoviště po mnoha kilometrech po deštivých a zasněžených tratích, vůz s sebou přináší vlhkost. Místnost pro auto je tradičně malá - vlhkost rychle saturuje jeho atmosféru.
A pokud se objem vlhkého vzduchu v garáži nezmění 6krát za hodinu (nejlépe 10krát), pak auto určitě reziví.
Galerie Obrázků
Foto z
Větrací systém v garáži je nutný k vytvoření normálních podmínek pro majitele, stavební konstrukce a zařízení tam uložené
Větrání eliminuje příčiny kondenzace, její ztrátu na kapotě a jiných kovových površích, brání jejich rzi
Pravidelná výměna vzduchu zajišťovaná ventilačním systémem odvádí odpadní vzduch z garáže, která bude nahrazena čerstvou částí
Při uspořádání víceúrovňových garáží musí být každá úroveň konstrukce opatřena ventilačním systémem
Větrací systémy určené pro garáže jsou rozděleny podle obecných principů na přírodní a mechanické. V přirozených schématech vstupuje vzduch do místnosti sám pomocí větracích mříží a otvorů, výfuk je prováděn na základě gravitace
V mechanických verzích je pohyb vzduchu indukován ventilátorem, který je vybaven buď napájecími nebo výfukovými částmi systému
Odvzdušněný vzduch, škodlivé chemické sloučeniny, těkavé toxiny jsou odváděny odvzdušněným potrubím
Pokud je napájecí část systému vybavena ventilátorem, je vzduch tlačen do garáže, čímž se spotřebovaná hmota tlačí do výfukového otvoru
Zajištění běžných podmínek v garáži
Větrání zabraňuje kondenzaci
Přívod čerstvého vzduchu do místnosti
Větrání ve víceúrovňových garážích
Přírodní ventilační zařízení
Odsávací ventilátor
Venkovní výfukové potrubí
Potrubní systém
SNiP 21-02-99 nastavuje zimní skladovací teplotu stroje ve výši +5oC, pokud je box zahříván. Mimochodem, tento SNiP také umožňuje, abyste nezahřívali garáž.
Pohodlná teplota pro majitele automobilu (například +15oC) v zimní garáži je pro vozidlo „nepříjemné“ kvůli tání ledu a sněhu, který na něm ulpívá. Racionálně dodržujte předpisy 5oZ.
Výměna vzduchu v garáži je nastavena podle ONTP 01-91 v objemu 150 m3/ h pro každé parkovací místo. Navenek je úkol jednoduchý - určit průměr potrubí, jeden umístit na přívod vzduchu, druhý na kapotu a atmosféra je aktualizována.
V chladném podnebí Ruska však musí být systém zásobování a odsávání v prostorách uzavřeného parkoviště navržen blíže.
Pro rovnoměrné větrání garáže po celý rok je nejvhodnější kombinovaný systém. Nezávisí na počasí a venkovní teplotě
Pracovní podmínky a výpočet přirozeného větrání
Aby ventilace v garáži fungovala samostatně, mělo by její uspořádání brát v úvahu objem změn vzduchu, sezónní změny teploty a větrná růžice.
Přirozené větrání automobilové skříňky přímo závisí na těchto parametrech:
- Rozdíl teploty vzduchu uvnitř i venku. Atmosféra garáže by měla být teplejší a proto světlejší než venkovní vzduch. Potom těžký a čerstvý vzduch vstoupí do garáže pomocí potrubí přiváděného vzduchu gravitací a snaží se nahradit méně hustý objem vnitřní atmosféry.
- Rozdíly tlaku mezi svislými polohami přítoku a výfuku. Mezi vstupem přiváděného vzduchu a výstupem odsávaného vzduchu je nutný rozdíl větší než 3 m.
- Tlak vzduchu v pohybu (vítr). Na návětrné straně garáže je nastaven zvýšený tlak, na závěsné straně - snížen. Je nutné umístit potrubí přiváděného vzduchu na stranu převládajícího směru větru.
Ignorování výše uvedených podmínek povede k úplné neefektivnosti přirozené extrakce. V zimním období je proto nutné nastavit vyšší teplotu v automobilové skříni ve vztahu k ulici a omezit výměnu vzduchu úpravou stupně otevření vzduchových kanálů.
V létě musíte zcela otevřít přívodní a výfukové potrubí, spoléhat se na větrnou růži.
Umístění přívodního a výfukového potrubí vůči sobě musí být buď podél délky krabice, nebo podél její úhlopříčky
Hlavním parametrem výměny vzduchu je jeho multiplicita, tj. počet úplných změn množství atmosféry v garáži pomocí „pouličního“ vzduchu.
Znát normalizovaný poměr výměny přiváděného a odváděného vzduchu (6 až 10krát) a vnitřního objemu skříně do automobilu, je nutné vypočítat spotřebu vzduchu za hodinu:
L = n • Vg, Kde
- L - spotřeba vzduchu za hodinu, m3/ h;
- n - číselná hodnota normy pro frekvenci výměny vzduchu;
- Vg - objem vzduchu v garáži, m3.
K určení objemu vzduchu obsaženého v garáži je třeba znásobit její vnitřní rozměry šířky, délky a výšky.
Například krabice o šířce 4 m, délce 6 a výšce 2,7 m drží Vg = 4 • 6 • 2,7 = 64,8 m3. Při výběru, řekněme, sedminásobné výměně vzduchu za hodinu, taková garáž bude potřebovat L = 7 • 64,8 = 453,6 m3.
Znáte průtok vzduchu a jeho rychlost a zjistíte z tohoto diagramu optimální průměr kruhového potrubí pro přívodní a výfukový systém garáže.
Pro výběr průřezu vzduchových kanálů přívodního a výfukového potrubí by měla být získaná hodnota L zaokrouhlena směrem nahoru, po dosažení násobku 5.
Proto musí být hodnota proudu vzduchu získaného v našem výpočtu zvýšena na 455 m3protože toto číslo je vyděleno 5 bez zbytku - 455: 5 = 91.
Dále - podíváme se na obrázek diagramu průměru vzduchových kanálů a vybereme příslušný parametr.
Vzhledem k tomu, že rychlost vzduchu v přirozených větracích kanálech je asi 0,5 - 1 m / s, jsou pro výše vypočítanou „přibližnou“ garáž zapotřebí kruhové potrubí o průměru 500 mm nebo více. Nebo profilované, s vnitřním průřezem 450x500 mm.
Pro zlepšení proudění vzduchu je možné instalovat ne potrubí, ale mřížkový přívod vzduchu ve výšce až půl metru od podlahy garáže. Kromě toho by měl být její průřez dvakrát nebo třikrát větší než průřez výfukového potrubí. Větrání se zlepší, ale v zimě zamrzne skříňka do auta.
Je nutné vybavit sací mřížku a kapotu pohyblivými nebo odnímatelnými kryty, které v případě potřeby umožňují zmenšit průřez sání.
Upozorňujeme na sled částečného překrývání výfukových a přívodních otvorů - nejprve na vstupu, poté na výfuku.
Pro výběr vhodné části pravoúhlého potrubí stačí najít průměr kulaté trubky, který ji odpovídá
Je důležité, aby průřez výfukového potrubí nebyl větší než průřez přívodu přiváděného vzduchu - tah se převrátí. Proto je při částečném uzavření přívodního potrubí nezbytné snížit průřez výfukové trubky.
Výfukové potrubí musí být vyvedeno svisle a nejméně 500 mm nad rovinou střechy garáže.
Nad sedlovou střechou musí být kapota zdvižena do výšky odpovídající blízkosti hřebene střechy k ní (viz obrázek na obrázku).
Pokud je v garáži pro opravy upravena jáma a sklep pro skladování potravin, pak pro větrání podzemních prostor, bude nutné nainstalovat samostatné vzduchové kanály pro přívod a odvod.
Je tedy zapotřebí nezávislé potrubí pro přívod vzduchu do sklepa a druhé vertikální potrubí do odsavače par.
Nejjednodušší možností uspořádání větrání v garáži je instalace nástěnného ventilu, který kromě funkce zajištění výměny vzduchu může provádět i vytápění a filtraci
Způsoby, jak zlepšit přirozené větrání
Bez použití mechanických nástrojů ke zlepšení výměny vzduchu existují dva způsoby, jak dosáhnout stabilní aktualizace atmosféry v garáži - zahříváním výfukového potrubí a instalací deflektoru na něj.
Vytápění výfukového potrubí
Vyhřívaný vzduch je lehčí než hmoty studeného vzduchu vstupující přiváděným vzduchem. Zaměřuje se na nejvyšší bod a opouští odsávací větrací potrubí, přičemž je nahrazen čerstvým vzduchem venku - tlak vnitřní (v garáži) a vnější (na ulici) atmosféry by měl být stejný.
Při budování přirozené ventilace v autoboxu stačí dodržovat doporučení tohoto schématu
Chcete-li zlepšit ohřev vzduchu v horní atmosféře uvnitř studené garáže, musíte malovat výfukové potrubí černé. Výsledkem bude, že stěny potrubí absorbují maximální množství sluneční energie a ohřívají vzduch uvnitř kanálu, což způsobuje, že se intenzivněji pohybuje nahoru.
Při plánování přirozené ventilace s ohledem na černou barvu byste neměli provádět tepelnou izolaci ventilačního potrubí. Pro metodu „zahřívání žárovky“ je však mimořádně nutné izolovat výfukové potrubí.
Na podzim zchladne v garáži. To není problém pro auto, ale pro přívod a odvětrání je to velmi špatné.
Pokud horký motor po dobu první hodiny po vstupu do boxu stále slouží jako zdroj tepla pro vzduch, pak po několika hodinách v nevyhřívané garáži bude nastavena teplota, téměř stejná jako teplota na ulici. A přirozené větrání přestane fungovat.
Tok větru fouká kolem vychylovače (schéma a), vzduch z výfukového kanálu je rozdělen do několika směrů (schéma b). V tomto případě vznikne více zón nízkého (-) a vysokého (+) tlaku
Běžná 40 wattová žárovka umožní udržovat výměnu vzduchu a zabránit zamrzání výfukového potrubí (v něm se bude hromadit kondenzát).
Stačí zavěsit kazetu pod otvorem svislého výfukového kanálu a nechat ji zapnutou. Teplo generované lampou je dostatečné pro pohyb vzduchu rychlostí 0,2 až 0,4 m / s.
Kanál potrubí musí být navíc obalen izolačním materiálem a zajistit, aby do izolace nevnikla žádná vlhkost. Žárovka není příliš horká, nemusí to stačit na celou délku výfukového potrubí a vzduch se rychle ochladí.
Mějte na paměti, že použití zářivek nebo LED lamp nepřispívá ke zlepšení výměny vzduchu - vytváří výrazně méně tepelné energie. Vhodné jsou pouze žárovky.
Instalace odvzdušňovacího deflektoru
Toto zařízení přispívá ke zvýšení tahu výfukových plynů až o 20% bez použití jakýchkoli mechanických zařízení - v důsledku vytváření nízkotlaké zóny v hlavě potrubí.
Na základě Bernoulliho zákona mění deflektory pohyb vzduchu v důsledku jejich konstrukce (průřez).
Parametry vychylovacích prvků TsAGI jsou vázány na průměr výfukového potrubí. Čísla na obrázku označují: digestoře (1); difuzorové sklo (2); vnější plášť (3); stojany kapuce (4); čepice (5) (+)
Vítr je nucen se ohýbat kolem zakřiveného těla deflektoru, což vede k tvorbě miniaturních zón relativního vakua, což způsobuje pohyb vzduchu v potrubí nahoru.
Strukturálně se deflektor vzduchu (například projekt TsAGI) skládá z následujících prvků:
- Difuzor (sklo) ve tvaru komolého kónického potrubí. Úzkou stranu obléká na komín. Pomáhá zjistit rozdíl v tlaku vzduchu a zvýšit trakci.
- Víčko (deštník), který chrání kanál potrubí před pronikáním těkavých zbytků a srážek.
- Vnější pouzdromající válcový tvar. Vytváří nízkotlaké zóny rozptýlením proudu větru.
Deflektor typu TsAGI se široce používá ke zvýšení přirozeného tahu ventilačních trubek v Rusku. Spolu s tím jsou známé deskové, větrné korouhvičky, H a rotační deflektory.
Mimochodem, domácí přirozené ventilační kukly jsou zvláště často vybaveny deflektorem Grigorovich.
Účinnost deflektorů výfuku jakékoli konstrukce přímo souvisí s atmosférickými podmínkami, konkrétně s přítomností větru.
To znamená, že se silným větrem vyvíjí toto zařízení maximální trakci v přirozeném ventilačním systému a bez větru nefunguje vůbec.
Rozhodujícím okamžikem je blízkost hřebene střechy. Čím blíže je k potrubí, tím vyšší by měla být zvýšena (+)
Deflektor je schopen nejen zlepšit trakci, ale také zabránit „zablokování“ výfukového potrubí při silném větru, které nízkoproudá přirozená ventilace nemůže překonat.
Kromě toho je ventilační komplex vybavený vychylovacím zařízením nejvíce chráněn před převrácením ponoru.
Upozorňujeme na potřebu zvednout čelní kryt kapoty, vybavený deflektorem, přes rovinu střechy o půl metru nebo více. Platí také podmínky umístění v blízkosti hřebene střechy, jak je uvedeno v diagramu výše.
Kombinované větrání automobilové skříňky
Výhodou kombinace přirozené ventilace s nízkoenergetickým mechanickým systémem je zaručená obnova garážové atmosféry za každého počasí.
Klid ani letní teplo neoslabují výkon takového zásobovacího a výfukového komplexu.
Kombinované schéma větrání je zcela podobné přirozenému systému výměny vzduchu. Použije se stejné uspořádání přívodního a výfukového potrubí, stejný průřez vzduchových trubek a deflektor na horním konci výfukového potrubí.
Jedním rozdílem je instalace axiálního nebo odstředivého ventilátoru v dutině výfukového potrubí.
Přiváděný vzduch nevstoupí do garážového sklepa s průhledovým otvorem z celkového ventilačního systému - úroveň je příliš nízká. V této místnosti je nutné mít samostatný vstup a výfuk (+)
Výkon ventilační jednotky by neměl překročit 100 W, to stačí. Je nutné zabudovat ventilátor do izolovaného segmentu potrubí, jinak do něj vnikne kondenzát.
Pro řízení provozu takového ventilátoru je užitečný elektronický časovač zabudovaný do adaptéru mezi napájecí zásuvkou a napájecí zástrčkou výfukového zařízení.
Dlouhodobé zapnutí odsávacího ventilátoru je kvůli jeho spotřebě energie nerentabilní a není to nutné. Kromě toho bude v zimě kombinovaná ventilace garáže příliš účinná a bude skříňku velmi boxovat.
Adaptér s časovačem umožňuje nastavit frekvenci a dobu trvání ventilátoru na 24 hodin a několik dní předem.
Umístěním elektronického časovače mezi vývod a napájecí zástrčku ventilátoru na kapotě můžete ovládat cykly zapnutí / vypnutí elektromechanického prvku výfukového systému
Při volbě dostatečně výkonné odstředivé instalace pro větrání může být vyžadován větší průřez pro výfukové potrubí. Připomínáme, že volba průřezu potrubí pro vedení vzduchu závisí na rychlosti proudění vzduchu.
Pokud je vnitřní průměr nedostatečný, kapota vydá hlasitý zvuk a špatně nasává vzduch.
Uspořádání mechanického větracího systému
Jeho hlavní výhodou je nezávislost na přírodních faktorech. Existují dvě hlavní nevýhody: závislost na elektřině; docela vysoké náklady. Přívod vzduchu a objem odsávaného vzduchu jsou prováděny odstředivými ventilátory.
V automobilových skříních jsou nainstalovány následující mechanické ventilační systémy:
- Modulární. Zásobovací a výfukový komplex je sestaven z několika nezávislých jednotek, které zajišťují vstřikování a přípravu přiváděného vzduchu, jakož i odstraňování znečištěné atmosféry. Takové moduly pracují nezávisle, protože pro jejich společnou práci jsou zapotřebí senzory řízení.
- Monoblock. Každá taková jednotka je kompletním mechanickým větracím zařízením, je odpovědná za sání a výfuk současně. Mezi monoblokovými ventilačními zařízeními jsou modely vybavené rekuperačními deskami považovány za ekonomické. Regenerace umožňuje minimalizovat spotřebu energie pro ohřev přiváděného vzduchu.
Mechanická ventilace Monoblock se snadněji instaluje přípravou jediného otvoru ve zdi garáže. Komplex dodávek vzduchu, vybavený potřebnými moduly, je však produktivnější.
Schopnost vybudovat komplex s požadovanými charakteristikami „vzduchu“ je výhodou modulárního komplexu dodávek a výfuků (+)
Čerstvý vzduch se filtruje před vstupem do vzduchovodů a během chladného období se zahřívá. Jeho odevzdání do garáže se provádí vzduchovými kanály skrz otvory vytvořené mřížkami, provedené v podlaze nebo ve stěnách téměř zapuštěných do podlahy, jakož i ve stěnách inspekční jámy.
Nasávání odpadního vzduchu probíhá přes výfukové potrubí, v jehož kanálu je instalován ventilátor s dostatečným výkonem.
Ve velkých autoboxech určených pro několik aut je účinnější odsávat kapotu vzduchovými kanály a pomocí ventilační jednotky potrubí.
Organizace dočasného větrání
Pokud má garáž provádět opravy svařováním a lakováním kovových dílů, je nutná vážná kapota, kterou není nutné neustále používat.
Jak vybudovat systém pro dočasné použití? Podívejme se na jednu velmi zajímavou možnost:
Galerie Obrázků
Foto z
Na výfukové otvory, které jsou v tomto příkladu dva na každé straně brány, umístíme plastové rohové ohyby. K nim bude připojen výfukový mechanický systém.
Vzhledem k tomu, že se plánuje instalace mechanického výfukového systému, zajistíme pro provoz jeho ventilátoru zapojení a přivedení elektrického vedení na vhodné místo pro připojení
Nahoře, téměř pod stropem, připevňujeme kus desky, na které je upevněn ventilátor kanálu
Ve skutečnosti měříme vzdálenost potrubí: od výfukového otvoru k ventilátoru a od ventilátoru k místu nezbytnému pro práci
Vlnitý kanál položíme na ventilátor, připojíme jej k výfukovému otvoru a upevníme svorky ke zdi
Pro pohyblivý úsek potrubí, který má být vyčištěn, aby nenarušoval pohyb kolem garáže, jsme na strop položili konzolu s kovovou tyčí
Na základě spojovací části, která je navržena tak, aby se spojila zvlnění, vytvoříme drátěný rám pro výlevku z drátu
Fóliová bariéra zabalí rám, upevní materiál ke konektoru pomocí pásky
Krok 1: Namontujte rohové vývody do větracích otvorů
Krok 2: Zapojení zařízení pro připojení ventilátoru
Krok 3: Namontujte ventilátor potrubí
Krok 4: Příprava zvlnění pro potrubí
Krok 5: Připojte část potrubí k ventilátoru
Krok 6: Montáž držáku pohyblivé části
Krok 7: Výroba rámu trychtýře
Krok 8: Zabalení trychtýře do fóliového materiálu
Technická podstata původního nápadu v inženýrství pomůže vyhodnotit následující výběr fotografií:
Galerie Obrázků
Foto z
Montovaný potrubní systém
Upevnění pohyblivé části potrubí
Montovaný vzduchový kanál
Příprava na práci v inspekční jámě
Řešení předložené k posouzení umožňuje opravu automobilu v zimě bez otevření široké otevřené brány.
Mistr bude schopen pracovat za normálních teplotních podmínek, aniž by měl na sobě teplé roucho, které brání pohybu. Kapota odstraní škodlivé toxiny do ventilačního otvoru se zavřenými dveřmi.
Efektivní přirozený ventilační systém v reálné garáži se suterénem:
Jak izolovat výfukové potrubí nad garáží, aby se zabránilo kondenzaci a zamrznutí:
Mechanické napájecí a výfukové systémy se používají ve vytápěných garážích. Pro nevyhřívané automobilové skříňky je nejlepší přirozený ventilační komplex. Je možné ventilovat podzemní garáže pouze pomocí mechanického větrání, připojením regulátorů oxidu uhelnatého.
Hledáte způsob, jak zlepšit výměnu vzduchu v garáži? Nebo máte zkušenosti s používáním mechanických ventilačních systémů? Zanechte prosím komentář k článku a položte otázky. Komunikační jednotka je umístěna níže.